Regler i korta drag för Q500 & SQ500

Tävlande

Den tävlande skall vara registrerad medlem hos SMFF, via någon SMFF-ansluten klubb. Det är den arrangerande klubbens skyldighet att kontrollera detta.

Den tävlande skall inneha gällande RC-Certifikat för motorflyg. Om den tävlande ej innehar giltigt certifikat, skall denne före första start flyga upp inför tävlingsledningen, vilken bedömer den tävlandes skicklighet och lämplighet att deltaga i tävlingen.

Den tävlande skall ha 1 st. mekaniker/läsare till sin hjälp, under varje heat.

Tävlingsmoment

Varje heat startas med gemensam start.

Minst 4 heat per deltagare per tävling.

Vid startlinjen sker identifiering och radiokontroll av planen.

På huvuddomarens order, har den tävlande 60 sek. på sig att starta motorn och komma i startläge. Domaren höjer efter 45 sek. startflaggan, som fälls efter 60 sek.

Tjuvstart medför diskvalificering i det aktuella heatet.

Inga startförsök tillåtna, efter det att ledande plan passerat startlinjens förlängning mellan pylon 1 och pylon 2 på första varvet.

Banan flygs 10 varv moturs.

Vid omkörning väjer den som kör om i möjligaste mån.

Vid näst sista varvet ropar mekanikern "Sista varvet bana x", för att därigenom påkalla domarnas uppmärksamhet. När planet passerar start/mållinjen ropar mekanikern "Målgång bana x".

När planet passerat mållinjen skall piloten markera urgången ur banan genom att på ett säkert sätt flyga till det av tävlingsledningen påvisade "Vänteläget före landning".

Om den tävlande genar vid någon pylon, så skall den tävlande uppmärksammas på detta. Detta sker vid pylon nr.1, med signalanordning. Vid pylon 2 och 3 meddelar domaren den tävlande att denne har genat, eller via radio till signalanordning vid pylon 1, metod meddelas vid briefing.

Om den tävlande genat 1 gång, skall denne flyga 1 extra varv ( totalt 11 varv). Genar den tävlande ytterligare 1 gång, så diskvalificeras denne i heatet, och får 0 poäng.

Skulle den tävlande gena första gången under det sista varvet, så blir han automatiskt sist i heatet, och får 1 poäng.

Lågflygning under pylonhöjd är ej tillåten. Vid flygning under pylonhöjd, så kan detta medföra en varning och om detta upprepas kommer den tävlande att diskas i heatet.

Om kollision inträffar mellan 2 eller flera flygplan under heatet, skall samtliga inblandade medelbart avbryta heatet och flyga till väntläge för landning. Efter kontroll av de inblandade planen, så har de rätt att senare få flyga om heatet.

Landning sker efter det att domaren givit sitt klartecken. Landning sker på av tävlingsledningen anvisad bana. Hämtning av planen sker efter det att samtliga plan i heatet har landat.

Nödlandning under pågående heat, skall ske så att säkerheten ej påverkas. Om möjligt skall utelandning ske.

Samtliga tävlande flyger först en grundomgång bestående av minst 4 heat/deltagare.

Poängfördelning efter fluget heat ser ut som följer:

Efter grundomgången räknas den totala poängsumman fram som sedan ligger till grund för vilka som skall delta i finalheaten (A, B och ev. C-final)

Vid 1-20 deltagare skall tävlingen avgöras genom A- och B-finalheat. Vid 21 eller flera deltagare skall även en C-final flygas.

De 3 bästa tävlande i grundomgången (4 plans heat) resp. 2 bästa (3 plans heat), går direkt till A-final, övriga finalister placeras efter sina grundomgångspoäng.

Om flera tävlande har hamnat på samma poäng efter grundomgången, så skall bästa heatplacering räknas.

Om nödvändigt så skall skiljeheat flygas om plats i final.

Vinnaren av C-final går vidare till B-finalen, vars segrare får den sista platsen i A-finalen.

Då flygare ej har reservkristaller när frekvenskollision uppstått i samband med A,B eller C-final skall bästa heatplacering avgöra vem som skall gå till finalheat. Om detta ej räcker så ska de berörda dra sticka om finalplats.

Mer utförlig information kan fås på SPI hemsida.