Inte riktigt klar ännu med ritandet av överdelen. Här synns cylindrar,
Topplock, Ventilstyrningar, Ventiler, Avgaskrökar.

Toppen är ca. 75mm lång! Tror kanske att jag får skala upp denna
motor innan det blir dags för tillverkning.
Det verkar som om den blir i minsta laget .(Svårt att tillverka)

Ojoj vad smått det blir! Kamaxeln är ca. 5,5mm på lagerdiametern
och lite drygt 3mm mellan nockarna.!!!
Som en blyertspenna ungefär.

Det börjar att ta form nu. Dom flesta vitala delarna har jag ritat upp i CAD:en
och jag måste ju säga att utan detta hjälpmedel så hade jag nog fått tillverka
ett dussin innan det kanske hade blivit rätt. Det är visserligen ingen garanti
att det blir det nu, men chansen är oändligt mycket större.
Om man lägger ner extra mycket jobb så kan tom. simulera alla rörelser i cad:en
men det är nog överkurs.
Här ser vi: Vevaxeln (Grön), Stötstångsstyrning (Lila), Lyftare (Blå inuti styrningen),
Ventiler (Blåa i toppen), Ventilstyrning (Grön i toppen), Kamaxelbussning (Orange).

In bild underifrån. Här skymtar kamaxeln (Röd) i botten, Ramlageröverfall (Gul)
Avgasportar (Röda). I hålen som synns i toppen under avgasportarna skall
det sitta glödstift. Ett av mina problem här är att jag hade tänkt att försöka
använda standard glödstift, men dom är troligtvis alldeles för stora. Så där
blir det att ta fram tankemössan. Att göra egna stift känns ju inte särskilt
upplyftande.

Endast locket återstår nu, som ska sitta över kamdrev och vevaxelns drev.

 

En propeller och mutter så är det klart. (Tror jag).

Nu kommer jag att göra en kopia av detta orginal och ändra skruvar
och dylikt till millimeter där det går.
Samt göra någon egen konstruktion för glödstiften. Sen väntar vi på
att verkstaden öppnar igen så tillverkningen kan börja.